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· 何謂燃油稅 ： 所謂燃油稅，即將現(xiàn)今普遍征收的養(yǎng)路費和其他費用合并成燃油稅，通過法律約定整合各部門間的利益關(guān)系，從而最大限度地節(jié)省能源和基礎(chǔ)設(shè)施開支。目前，機(jī)動車每年要交養(yǎng)路費，一年沒開幾次也要按標(biāo)準(zhǔn)交養(yǎng)路費。而燃油稅是跑的路程越遠(yuǎn)，交的稅越多；如果不跑，就不交。[詳細(xì)]

·燃油稅在國外 ：燃油稅涉及到各國政府的財政收入，所以情況千差萬別。
美國：油價的30% 英國：油價的73%
日本：油價的120% 德國：油價的260%
法國：油價的300% 。[ 詳細(xì)]

陳清泰：燃油稅出臺好時機(jī)

最近，國際油價大幅回落，已經(jīng)進(jìn)入了比較正常的區(qū)間，應(yīng)該抓住時機(jī)，推出成品油價稅改革的整體方案，使油價反映供需關(guān)系。成品油價改機(jī)會難得，不抓住的話，恐怕要再過五六年。

• 行政部門利益之爭攔路 油價高位時征收燃油稅，消費者并非不能接受，燃油稅難產(chǎn)，歸根到底是中央、地方各行政部門之間利益難以協(xié)調(diào)的結(jié)果 。
• 懷胎十多年至今仍然難產(chǎn)的燃油稅，近段時間似乎開始了分娩的陣痛。從前不久財政部副部長張少春、經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長曾曉安的表態(tài)中，人們似乎感覺到燃油稅出臺的步伐加速了，國家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋也認(rèn)為，燃油稅“不能再拖了”。然而記者多方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，燃油稅這個提了十多年的“老大難”問題，至今還遠(yuǎn)沒到政策明朗的時候，恐怕要繼續(xù)難產(chǎn)。
• 燃油稅雖然一直被擱置，但根據(jù)官方說法，十多年來一直都在“擇機(jī)”出臺。但最近一段時間，來自財政部官員的表態(tài)增加了人們對燃油稅的想像力。
  

• 陜西省交通廳副廳長李曉東 ：
  石油資源關(guān)系到社會各個方面，汽車只是其中很小一部分。開征燃油稅，就是動了整個國家的價格體系，這就意味著要改變過去的分配規(guī)則。
• 美國托萊多大學(xué) 終身教授張洪延 ：
  美國能夠?qū)嵤┤加投�，是以相�?dāng)完善、高效的政府、社會管理體系為基礎(chǔ)的。而我國目前的管理水平，還難以很好地應(yīng)付燃油稅開征后出現(xiàn)的一系列新問題。另外，我國市場不太規(guī)范，各地還存在一些黑加工煉油廠，對燃油增收高額稅費的話，有可能導(dǎo)致黑市交易盛行。