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王勇平:目前鐵路春運各項準備工作已經(jīng)就緒
http://www.www-997799.com  中國寧波網(wǎng)   01月10日 09:37
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    2009年1月9日15時,鐵道部政治部宣傳部部長、新聞發(fā)言人王勇平接受中國政府網(wǎng)專訪,就“多項措施并舉,確保鐵路春運平穩(wěn)有序”與網(wǎng)友在線交流。    

    圖為王勇平瀏覽中國政府網(wǎng)。中國政府網(wǎng) 王翰林攝

    王勇平:目前鐵路春運各項準備工作已經(jīng)就緒

    為搞好今年的春運工作,我們將突出安全、能力、秩序、服務(wù)、售票“五位一體”,通過“以客為主,客貨雙贏;南客北貨,南車北調(diào);統(tǒng)籌安排,確保重點;適度屯車,應(yīng)急有備;車輛挖潛,停短保長;有流開車,無流停運”的戰(zhàn)略,切實解決好人民群眾最關(guān)心、要求最迫切的問題,努力把各項工作做實做細,最大限度滿足人民群眾出行需求。目前,春運各項準備工作已經(jīng)就緒。

    鐵路部門采取四項措施有效防范、打擊“黃!钡蛊

    為有效防止內(nèi)外勾結(jié)問題的發(fā)生,鐵路部門采取了以下幾項措施:一是嚴肅售票紀律,要求售票員當(dāng)班時嚴格遵守“四不準”作業(yè)紀律,即不準代賣代買車票,不準搶票占票,不準帶現(xiàn)金手機上崗,不準售票桌內(nèi)存放個人物品;二是規(guī)范退票標(biāo)準和作業(yè)程序,嚴格執(zhí)行退票有關(guān)規(guī)定,對退票過程實施嚴格監(jiān)管;三是加大對售票的監(jiān)控檢查力度,及時發(fā)現(xiàn)和糾正各種違規(guī)售票行為;四是對違反規(guī)定的售票人員調(diào)離崗位,對以票謀私的人員嚴厲查處,決不姑息,并追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。

    鐵道部公布春運期間接待投訴電話:010-51843418

    如果旅客的權(quán)益受到了侵犯或者受到不公正待遇,可以及時向鐵路部門進行投訴。我們的投訴渠道是暢通的,在列車上可向列車長投訴,在車站可向值班站長投訴,還可以直接向有關(guān)鐵路局或鐵道部的路風(fēng)管理部門和春運辦進行投訴,我們實行首問首訴負責(zé)制,對旅客求助、問詢和投訴,要求做到接待熱情、處理及時。各級鐵路部門均設(shè)有專門的投訴電話。春運期間,鐵道部接待投訴的電話是010-51843418。我們歡迎旅客群眾對鐵路工作進行監(jiān)督,提出意見和建議。

    部分農(nóng)民工提前返鄉(xiāng)現(xiàn)象不會改變鐵路春運客流增長態(tài)勢

    受世界金融危機的影響,近兩個月來,珠三角、長三角地區(qū)鐵路的確出現(xiàn)了農(nóng)民工提前返鄉(xiāng)的客流。鐵路部門密切關(guān)注農(nóng)民工客流情況,根據(jù)實際需求已經(jīng)開行了一些臨客。當(dāng)前,雖然受國際金融危機影響,我國經(jīng)濟社會發(fā)展呈現(xiàn)復(fù)雜局面,近兩個月珠三角、長三角等地區(qū)出現(xiàn)了部分農(nóng)民工提前返鄉(xiāng)現(xiàn)象,但鐵路春運客流增長的態(tài)勢不會改變!

    王勇平:全國鐵路預(yù)售期原則上統(tǒng)一為10天

    今年春運,全國鐵路預(yù)售期原則上統(tǒng)一為10天,采取滾動售票方式。我們將進一步發(fā)揮好車站售票的主渠道作用,通過增設(shè)售票窗口、延長售票時間、開展電話訂票等方式,最大限度敞開售票。同時發(fā)揮代售點作用,更好地方便旅客售票。鐵路部門還組織人員到學(xué)校、農(nóng)民工集中地售票,送票上門。通過這些方式,我們努力緩解買票排長隊的現(xiàn)象。

    春運:節(jié)前多股客流高度疊加 節(jié)后流向不確定

    由于鐵路具有運量大、速度快、運價低、全天候、安全舒適等比較優(yōu)勢,是人們首選的交通運輸方式,所以,今年鐵路春運客流壓力依然很大,客流的剛性需求特征十分明顯,根據(jù)目前售票的情況分析和調(diào)查,今年鐵路春運的特點是,節(jié)前學(xué)生客流、務(wù)工客流、探親客流和旅游客流多股客流高度疊加,節(jié)后流向不確定、客流高峰期可能延長。  

    到2012年我國可以基本解決鐵路運輸“瓶頸”制約問題

    增加鐵路運輸能力,有兩種途徑。一是利用既有線路資源和技術(shù)裝備,進行挖潛,最大限度的發(fā)揮作用。二是修建新的鐵路。當(dāng)前,我國正在掀起新的鐵路建設(shè)高潮。大量地修建客運專線鐵路和城際鐵路、區(qū)際干線鐵路,到2012年,我國鐵路營業(yè)里程將達到11萬公里,復(fù)線率和電氣化率達到50%,可以基本上解決鐵路運輸“瓶頸”制約問題。當(dāng)然,建設(shè)新的鐵路,有一個周期,可能是三、四年或者是五、六年。

 圖為王勇平瀏覽網(wǎng)民提出的問題。中國政府網(wǎng) 王翰林攝


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稿源: 新華網(wǎng)綜合  編輯: 沈媛儀
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